Debaty sejmowex904 Kadencja

Interpelacja w sprawie sfinansowania ze środków budżetu centralnego inwestycji ˝Budowa Obwodnicy Zachodniej Szczecina - Zachodnie Obejście Drogowe Miasta Szczecina˝

   Miasto Szczecin jest istotnym węzłem komunikacyjnym, nie tylko w wymiarze regionalnym (województwo zachodniopomorskie), ale także na płaszczyźnie ponadregionalnej (zarys trasy Via Hanseatica). Skupiają się tu ważne szlaki drogowe oraz morskie. Sąsiedztwo silnie rozwijających się ośrodków gospodarczych, takich jak Zakłady Chemiczne Police, strefa ekonomiczna i Port Lotniczy w Goleniowie powodują, iż wyraźnie akcentowana jest potrzeba budowy zachodniej obwodnicy Szczecina.    W skład projektowanego przedsięwzięcia wchodzi właściwa obwodnica zachodnia Szczecina, poczynając od autostrady A6 do przeprawy na Odrze w Policach, przeprawa przez Odrę na wysokości Police-Święta, tzw. ˝fragment północny˝, czyli droga nr 113 od przeprawy w miejscowości Święta do drogi krajowej nr 3 w okolicach Goleniowa. Docelowo obwodnica ma mieć charakter drogi ekspresowej. Sama przeprawa na wysokości Police-Święta w koncepcjach architektonicznych przybiera natomiast charakter mostu wysokościowego lub zwodzonego. Dyskutowana jest także kwestia umieszczenia tunelu pod dnem rzeki.    Ze wskazanych wyżej względów gospodarczych oraz ekologicznych oraz innych przesłanek motywowanych bezpieczeństwem mieszkańców Szczecina istnieje nadzwyczaj pilna potrzeba jak najszybszego rozpoczęcia prac nad inwestycją pn. ˝Zachodnie Obejście Drogowe Miasta Szczecina˝. Niestety zainteresowane samorządy terytorialne nie są w stanie udźwignąć wysokich kosztów planowanej inwestycji, dlatego też konieczne wydaje się sfinansowanie budowy obwodnicy ze środków centralnych budżetu państwa.    Bezdyskusyjne jest, że realizacja przywołanej drogowej inwestycji powodować będzie pozyskanie nowych terenów inwestycyjnych, a tym samym w sposób daleko idący wzmocni kondycję gospodarczą całego regionu. Spowoduje także usprawnienie oraz uporządkowanie ruchu tranzytowego na terenie miasta Szczecina poprzez ograniczenie poruszania się samochodów ciężarowych, co z kolei poprawi bezpieczeństwo ruchu drogowego w samym mieście oraz wpłynie na zmniejszenie emisji spalin na terenie zurbanizowanym. Na tereny pozamiejskie zostanie przeniesiony transport materiałów niebezpiecznych, co pozwoli wyeliminować realnie istniejące zagrożenie.    Obwodnica spowoduje poprawę warunków komunikacyjnych w zakresie odbioru transportu kołowego z czterech przejść granicznych, który to zresztą ulegnie gwałtownemu zwiększeniu po wejściu Polski do strefy Schengen. Projektowana droga będzie także niezwykle istotnym elementem transeuropejskiej trasy Via Hanseatica łączącej zachód Europy z Gdańskiem oraz wschodnimi terenami Unii Europejskiej.    Czy Pan Minister zechce rozważyć możliwość rekomendowania Radzie Ministrów RP wpisania inwestycji ˝Budowa Obwodnicy Zachodniej Szczecina - Zachodnie Obejście Drogowe Miasta Szczecina˝ na listę odpowiednich planów, umożliwiając tym samym centralne finansowanie przedsięwzięcia?    Czy Pan Minister, biorąc od uwagę, iż budowa obwodnicy Szczecina ma wymiar nie tylko regionalny, ale także krajowy, zechce rozważyć wpisanie tej inwestycji do projektów budżetów państwa na kolejne lata budżetowe?    Jakie, zdaniem Pana Ministra, może być najefektywniejsze źródło finansowania przedmiotowej inwestycji; środki przekazane z budżetu państwa czy też środki pozyskane w ramach Narodowej Strategii Spójności (Narodowych Ram Odniesienia)?    Czy istnieje możliwość umieszczenia inwestycji w katalogu robót finansowanych w ramach Narodowej Strategii Spójności (Narodowych Ram Odniesienia)?    Z poważaniem    Poseł Joachim Brudziński    Szczecin, dnia 22 stycznia 2007 r.